5月24日，在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军表示，“从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟2035年，市场上将不会再有燃油车销售，新的趋势已经发生了。”
倪军称，中国新能源汽车飞速发展，2021年中国新能源汽车销量突破350万辆。2022年一季度，中国市场新能源汽车渗透率已达到20%。2022年1-4月，汽车市场整体销量同比下降，但新能源汽车销量增加了一倍有余。
他表示，目前全世界能源结构基本仍依赖于化石原料发电，中国市场能源结构正在从传统的火力发电为主，转向由新能源为主导的新型电力系统。在这种形势下，风力发电、光伏发电、水利发电以及核电都会得到大量的发展。在中国市场，大量的可再生能源聚集在西部，但是用电基本聚集在东部沿海。巨大的“西电东输”需求里，中国已经做了很多特高压输电。在这个过程中同样要扩容，稳定整个电网的运行，也需要大量的储能系统来稳定调频调峰。
据倪军透露，宁德时代除了在使用端进行创新研发，在发电端、输电端也加大了产品研发力度。“随着新型可再生能源的发展，间歇式的发电模式会对传统电网造成很大的冲击，需要有大量的储能系统来稳定产生的电。”
随着新能源汽车渗透率的不断提高，其也将会加快替换燃油车的迭代速度，这也是倪军提出燃油车最终将会停售的原因。不过对于停售燃油车，其它一些车企不能够完全理解，宝马公司CEO奥利弗・齐普斯曾称，燃油车仍有市场，宝马不会放弃停售内燃机车。而大众汽车也曾表示，将于2033年-2035年间正式停止销售传统燃油车；但在中国和美国市场,将会稍晚。
今年4月，比亚迪宣布从3月起已停止燃油车整车生产，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。据不完全统计，计划在2025年全面停售燃油车的车企包括日产汽车、北汽集团、长安汽车。宝马集团到2030年将在欧盟地区停售燃油车，丰田汽车到2030年将在中国、欧洲、北美地区停售燃油车，大众汽车和起亚汽车计划到2035年在欧洲市场停售燃油车，本田汽车则计划在2040年全面停售燃油车。
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