能效电气汪进进：新能源充电桩行业的七大细分市场
更新时间：：2024-04-17 17:50:00
我们曾对充电桩做出如下分类。对应的林林总总的产品，罗列起来，俨然是一个庞大的产品族了。
能效电气是全球唯一一家提供从直流到交流，从单向到双向，从充电模块到充电桩，从强制风冷到独立风道、液冷，从一体式到分体式，从国标到欧标、美标，从1.5kW到1200kW的全场景覆盖、全栈自研充电桩的企业。
从目标市场来看，充电桩有大B市场、小B市场、C端市场。从产品维度，我们可将充电桩市场分为七大细分市场，
产品形态
360kW以上超大功率直流充电桩，主流是分体式的，充电模块集中在一个大集装箱式的大机柜，外接若干个充电终端，充电终端主要由充电枪、充电控制器，接触器和熔断器组成。假设是使用20kW的充电模块，360kW就要由18个模块组成。这种分体式的充电桩也叫充电堆。特斯拉、小鹏、极氪、广汽埃安、理想等车企部署的充电桩都是这种产品形态。这种产品形态的产品定义正变得很纠结。
分体式已经存在很多年，但在充电领域一直没有被看好。据说，95%以上的大功率公共运营直流桩都是120kW的。120kW是性价比之王。车企喜欢分体式，我理解车企选择的逻辑是，分体式的充电终端可以做得很漂亮。
对于运营商来说，360kW的充电场站，用3个120kW一体式双枪充电桩更好，还是用1个360kW、6个充电终端的分体式充电桩好？这个问题的答案可能要区分运营商的特点，是深度运营还是浅度运营，就是“翻台率”高不高。分体式可以提高翻台率。这个问题要深想想，好好算算帐。我将另文分享。
在华为出场之前，这种分体式产品形态遵照2015版GB/T 18487.1、NB/T 33001等标准，充电枪就采用普通的非液冷充电枪，可支持最大充电电流250A。如果是高压800V平台，最大充电功率是800V*250A =200kW。普通的1C电池就可支持250A电流。
2023年，在超大功率充电领域有两个变量。第一，2023版国标发布了。第二，华为又进来了。第一个变量对市场的影响忽略不计。2023版国标似乎受到了车企的集体抵制，反应平平。这个新国标的精华部分是充电枪线简化了，和国外的枪线一样，可以做得更轻便，不要16根线了，去掉A+、A-，去掉3根温控线和4根电子锁的线。但是，2023版国标朝前兼容是个很头疼的问题。第二个变量就很有意思。华为第一次进入充电桩市场是2016年，搞了个充电模块，把价格搞到了0.18元/瓦，但没杀死任何一家主流玩家；充电模块没能杀死对手，也没让华为尝到甜头，华为蛰伏了几年后，重新搞了个全灌胶的20kW/30kW模块，还是没撼动市场，直到这番携分体式液冷充电桩重新进入充电桩赛道。
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